Мария Скрипкина — человек невероятной силы воли и чистой, детской любви к небу. Её история — это пример того, как, столкнувшись с чередой жизненных трудностей (развод, воспитание троих детей в одиночку, крах авиакомпании), можно не просто выстоять, но и воплотить свою самую заветную мечту, пройдя долгий путь от бортпроводницы до пилота. Её главные черты — упорство, страсть к авиации и глубокая вера в то, что «никогда нельзя сдаваться».

Мария, ваша история — это 10 лет борьбы за мечту. Что было самым сложным за это десятилетие ожидания и что давало вам силы не сдаваться?
Самым сложным было не опустить руки. Я задыхалась от навалившихся проблем: развод, я осталась одна с тремя маленькими детьми, развалилась авиакомпания, в которой я работала бортпроводником («Трансаэро»)! Я буквально заставляла себя каждый день вставать, дышать, идти… Но я каждое утро смотрела в небо, встречая и провожая взглядом самолёты! И единственное, что оставалось неизменным, — это желание летать! Только теперь это была не просто «розовая» мечта беспечной девчонки, теперь это была жизненная необходимость! Я должна была растить детей…
Вы говорите, что влюбились в небо, попав в кабину пилотов на посадку. Что это был за рейс и можете ли вы описать то самое, первое ощущение, которое заставило вас сказать: «Я буду пилотом!»?
Да, тот день я буду помнить всю жизнь… Это был мой первый стажёрский полёт бортпроводником в авиакомпании «Трансаэро». У нас была традиция всех новичков отправлять в кабину пилотов на взлёт или на посадку. Мне досталась посадка в аэропорту Южно-Сахалинска. Тот рейс вообще был незабываемый… Я до этого дня никогда не летала на самолёте даже пассажиром, и как я себя буду чувствовать, было известно одному только Богу (к слову, в автобусах меня укачивает и сейчас). И вот оно чудо, я в кабине пилотов! Это были ранние предрассветные часы, красный диск солнца лениво поднимался над облаками и придавал им какой-то сказочный вид. Пока моё воображение рисовало необыкновенные картины небесной жизни, в кабине кипела работа: второй пилот вёл радиообмен и постоянно что-то записывал, командир выполнял кучу непонятных мне операций и при этом успевал отдавать какие-то распоряжения второму пилоту и ещё просто поговорить то с ним, то со мной… Время застыло…. Самолёт как будто повис в невесомости, а я созерцала всё это как фильм со стороны! Потом вдруг всё «ожило» и понеслось будто в ускоренной съёмке… Мы ворвались в огромное облако, как в молоко, и поплыли в нём, потом выскочили из него и уже видно было полосу и огни подхода. Пилоты не обращали на меня внимания, а я раскинула руки, на мгновение закрыла глаза, а потом снова их открыла… мне казалось, что я лечу как птица, даже дыхание остановилось! После посадки командир спросил: «Ну как? Не напугали мы тебя?» Всё, что я могла ответить: «Это невероятно круто!» А глаза горели от восторга, восхищения и любви к небу, самолёту и этим людям, которые могут управлять этой чудесной «птицей». Тогда я вышла из самолёта с твёрдым решением быть пилотом, с огнём в глазах и любовью в сердце…. С того дня я стала завсегдатаем в кабине пилотов и просилась всегда и на взлёты, и на посадки! А вернувшись в Москву, решила поступать в училище…. То самое первое чувство я могу описать как «любовь с первого взгляда» и никак больше!
Вы получили два высших образования и стали мамой троих детей, все это время, не оставляя мечты о небе. Как вам удавалось совмещать материнство, работу, учебу и упорное движение к цели?
Думаю, нет, я уверена, что мои дети придавали мне уверенности в том, что я должна идти вперёд и не сдаваться, ведь теперь мечта о небе и полётах стала не только мечтой, но и возможностью дать детям лучшую жизнь! Я знала, что должна делать, чтобы добиться цели. Я должна была много трудиться во всех смыслах: учиться, чтобы добиться цели и стать пилотом; работать, чтобы иметь возможность учиться (второе высшее образование, авиационное, я получала на платном отделении) и обеспечивать более или менее приемлемую жизнь детям! Конечно, без помощи родителей мне пришлось бы в миллион раз сложнее. И, конечно, я им безмерно благодарна за помощь и поддержку в то непростое для меня время…
Иногда мне казалось, что сил больше нет! Я ревела над учебниками, так как ничего не запоминалось! Я спала в автобусе после рейса и проезжала свою остановку… Придя домой без сил, я рассказывала детям стихи, которые знала наизусть, так как включить свет и читать книгу просто не было сил! Я прибегала на утренники до и после рейсов! Звонила домой из других стран, а если не получалось… меня мучили (и мучают до сих пор) угрызения совести и мысли, что я плохая мать… Миллион раз я хотела всё бросить и забыть, но… Когда вставало солнце и его первые лучи окрашивали облака багрянцем, я возрождалась словно Феникс и шла дальше! Откуда брались силы? Не знаю…, наверное, дело в любви, надежде и вере….
В 2022 году путь в крупные авиакомпании для вас временно закрылся. Было ли чувство отчаяния? И почему выбор пал именно на Ан-2, самолет, который называют «кукурузником» и «летающей партой»?
Если честно, я не помню отчаяния… помню только неизменное желание летать! Я помню, как с большим трудом прошла тогда собеседования в несколько авиакомпаний и ждала, какая из них раньше позовёт на переучивание! Помню, как объявили начало военной операции на Украине и как все ожидания «свернулись будто карточный домик» … Я помню, как в голове всплыл разговор с ребятами в училище ещё в самом начале, на первом курсе, о том, кто куда хочет пойти летать и на какой тип самолёта! Все размышляли и рассказывали о своих мечтах и ожиданиях! Потом возник вопрос: «А что, если не возьмут на большой самолёт или не будет набора, или ещё что-то пойдёт не так?» … И так же чётко помню, как я тогда, смеясь, в шутку сказала: «Пойду летать на Ан-2 в Нарьян-Мар». А потом все эти «если» стали реальностью (сначала пандемия, потом СВО) …
Решение не заставило себя ждать… звоню в Нарьян-Мар! Ответ короткий: «Когда переучитесь на Ан-2, поговорим!» Недолгое замешательство и тут же решение — звоню в учебные центры и записываюсь на переучивание! Но была одна сложность — денег едва хватало «свести концы с концами» … И снова решение — искать работодателя, который согласится переучить за свой счёт! Всё сложилось как нельзя лучше… И вот я уже пилот чудесного самолёта, не побоюсь сказать, лучшего самолёта на свете! Он верный друг, товарищ и помощник…
Вы с нежностью называете свой Ан-2 «великолепным, прекрасным, лучшим в мире самолётом» и даже в шутку «Ан-двоинг». Что в этом самолете такого особенного, чего нет у современных лайнеров?
Он правда лучший…. Он выручит в любой ситуации, и это не только о его многофункциональности, которой наделил его дедушка Антонов. Он прощает, если не все, то большинство ошибок… он всегда подскажет, что не так! Он «живой», понимаете? А ещё этим самолётом ты управляешь сам: в нём нет сервоприводов, гидро- или электроусилителей или компенсаторов…. В нём всё безумно просто! Всё «на руках» … И самое бесценное — это то чувство, когда ты осознаёшь, что ты сам, своими руками поднимаешь в небо эту многотонную птицу и летишь… летишь ты сам… и тогда я вспоминаю, как много лет назад в кабине огромного лайнера, ещё совсем девчонкой, я расправляла руки и представляла, что лечу как птица, а мои руки — это крылья….
Расскажите о самом запоминающемся полете на Ан-2. Была ли сложная погода, необычная задача или просто невероятно красивый вид, который навсегда остался в памяти?
Знаете, все полёты они особенные… каждый из них — сказка! Это сложно передать словами, это нужно чувствовать… Но, пожалуй, мой крайний перелёт был самым запоминающимся. Это и страшно, и волнительно одновременно! Знаете, когда топливо на исходе, а самолёт зависает на месте из-за сильного встречного ветра… и не просто над поверхностью, а над поверхностью воды! Прям посередине Волги… Вот это испытание, представляете?!
У вас огромный опыт — 7000 часов в качестве бортпроводника и 1500 часов как пилот. Как опыт работы в салоне помогает вам сейчас в кабине пилота?
Думаю, опыт работы бортпроводником помогает мне быть по ту сторону бронированных дверей в кабине пилотов! Понимать как пассажиров, так и проводников… Понимать, насколько страшно окунуться в неизвестность и слепо поверить тем, кто за штурвалом…
В нашей работе важно знать, что все на своих местах, что мы все детали одного механизма, который не имеет права дать сбой! Каждый из нас важен и бесценен, ведь «мы в ответе за тех», кто доверил нам свои жизни…
Вы готовитесь стать командиром воздушного судна. Какие вызовы и новые задачи это перед вами ставит? Чем менталитет командира отличается от менталитета второго пилота?
Ммм…, интересный вопрос! В первую очередь это вызов себе самой. Почему, спросите? Наверное, потому, что самый важный вопрос себе: «Справлюсь ли я? Получится ли?» Ведь когда становишься командиром, вся ответственность ложится только на твои плечи… больше никто за тебя не решит, лететь или нет, совершить посадку на запасном или, быть может, дотянем… как обеспечить правильную работу экипажа, как совладать со всем и сразу….
Второй пилот — это беззаботный юнец, у которого всё впереди и всё воспринимается как некое развлечение, познание, игра. Командир же, скорее, строгий родитель. У которого вечная дилемма: как правильно? Как вырастить своего непослушного ребёнка хорошим человеком и как совладать со всеми задачами, сложностями и невзгодами.
Вы говорите: «Я и сейчас так делаю, когда не могу лететь по-настоящему» — раскидываете руки и представляете, что летите. Опишите свои ощущения в этот момент. Что вы «чувствуете» в таком полете?
О-о-о-о, д-а-а-а-а-а…, это я очень люблю! Вот совсем недавно, в поле… не летали из-за сильного ветра! А я взобралась на «спину» своего Ан-двоинга, раскинула руки…, и мы с ним полетели! Это, знаете, сродни ощущению полёта во сне? Или как в мультике, видели, как кто-то берет и просто взлетает, на воздушных шариках, например?!
В такие моменты я представляю, что мои руки — крылья (иногда как у самолёта, иногда как у птицы)… Ощущаю ветер, как он обдувает крылья! Как он помогает то подниматься, то спускаться… как парю над землёй и вижу бескрайние просторы под собой и причудливые города и океаны над собой (облака)… А ночью хочется добраться до звёзд! Они так красивы и загадочны. Во всём этом есть какая-то магия… магия полёта… и её невозможно описать словами.
Ваша биография — готовая мотивационная речь. Вы пишете, что помогаете другим «обрести мечту и своё небо». Кто ваша аудитория и какую главную мысль вы хотите до них донести?
Моя аудитория — все, от мала до велика! Хочу донести до всех несколько мыслей.
Первая — о том, что нельзя сдаваться никогда и ни при каких обстоятельствах! Я точно знаю, что все препятствия преодолимы! Решения и помощь иногда приходят самым неожиданным образом…
А вторая… «Зорко одно лишь сердце, самого главного глазами не увидишь» (Антуан де Сент-Экзюпери). Она, пожалуй, о том, что любой выбор и решение нужно и важно принимать сердцем! Важно любить то, чем ты занимаешься, важно любить тех, кого ты выбираешь в своей жизни… Очень важно выбирать именно сердцем, и тогда любой путь будет лёгким, любая работа будет ладиться и любые отношения будут лучшими…. Тогда точно будешь там, где должно.
Участие в конкурсе «Авиа Мисс» — это во многом про образ и публичность. Как вы считаете, что важнее для популяризации профессии: безупречные профессиональные качества или умение ярко и интересно рассказывать о своей работе, как это делаете вы?
Я уверена, что важно и то, и другое. Как мы все знаем, «встречают по одёжке, провожают по уму» … Так вот, без яркой, красивой «одежки» невозможно привлечь внимание даже к самому, казалось бы, неземному и прекраснейшему занятию… Но также верно и то, что когда разворачиваешь эту «красивую одёжку», должно оставаться то, что никогда не позволит оторваться ни от профессии, ни от человека, ни от образа…. Мы все в душе дети и все отчасти не перестаём верить в сказки до конца своих дней! Я очень хотела бы, чтобы авиация оставалась сказкой не только для меня, но и для миллионов детей и взрослых на всём земном шаре… Хочу, чтобы и другие люди делились этой сказкой друг с другом! Ведь тот, кто однажды прикоснулся к небу, никогда больше не сможет остаться равнодушным….
Ваш девиз по жизни: «Никогда нельзя сдаваться!» — проверен на прочность. А что бы вы сказали себе той, 2008 года, которая только-только заглянула в кабину пилотов?
Несмотря на все сложности, которые выпали на моём пути, я бы хотела сказать той себе: «Не переставай верить в сказки! Слушай своё сердце! Иди вперёд и не сдавайся! У тебя всё обязательно получится!»
Представьте, что вы встречаетесь с инопланетянином, который ничего не знает об авиации. Как бы вы объяснили ему, за что можно так сильно любить полеты?
Я бы ему показала простой пример аэродинамики… как нам всем когда-то показывали подъёмную силу крыла на листке бумаги: дуешь на листок, а он поднимается вверх! А потом предложила бы раскинуть руки и почувствовать эту же силу на себе, представить, что поднимаешься в высь, как птица, и паришь над землёй… Почувствовать всё это сердцем… Уверена, он полюбил бы небо и полёты! И больше никогда не смог отказаться от всего этого чуда.
Вы из Белой Калитвы. Чувствуете ли вы какую-то особую связь с малой родиной, когда поднимаетесь в небо и видите землю с высоты?
Конечно, чувствую! Где-то там, в небе над Белой Калитвой, я впервые увидела самолёт, разглядывала причудливые облака и обнимала бескрайнее голубое небо! Я выросла там, и я скучаю по тем местам и, конечно же, людям! Там те, кто научил меня многому… быть той, кто я есть теперь! Мой тренер научил меня никогда не сдаваться! Ни при каких обстоятельствах не сходить с дистанции! Всегда идти к своей цели! Он говорил нам всем: «У вас одна уважительная причина не прийти на тренировку! Это смерть!» Мои учителя учили пытливости, тяге к знаниям, объясняли то, что было непонятным! Я любила стихи! Была сильна в математике и физике! Обожала химию с её загадками и географию за её дар побывать там, где никогда не был… В общем, без всех тех, кто взрастил во мне ум, волю к жизни и победе, любовь к прекрасному, ответственность, сострадание и много других прекрасных качеств, не было бы и меня… Низкий им всем поклон.
Если бы у вас была возможность подняться на борт любого самолета, из любой эпохи, в качестве пилота, что бы вы выбрали и куда бы полетели?
Это отличная возможность помечтать… Я даже и не думала никогда об этом! Я была бы счастлива лететь на чём угодно, даже предложи Вы мне крылья Икара… Если честно, я и вправду хотела бы попробовать полетать на всём, что когда-либо летало! Я бы хотела быть хоть немного такой же отважной, какими были первооткрыватели небесных просторов… хоть на мгновение прикоснуться к тому, что творили Великие авиаторы всех эпох. Откровенно говоря, в крайнем моём полёте родилась необыкновенная идея, которая свяжет воедино века и поколения, ну и, конечно, мой любимый Ан-двоинг (куда я без него) …. Поэтому на вопрос, на чём и куда я хотела бы лететь, отвечу: хочу лететь вместе с родным, любимым другом и товарищем Ан-2. Вместе с людьми, которым верю и доверяю, которых ценю, люблю и уважаю…. А куда? Да, пожалуй, так далеко, как это будет возможно! Но об этом, если позволят Небеса, я ещё расскажу, но немного позже и при других обстоятельствах…